Serienstand vs. Potenzial
180 PS ab Werk. 219 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Renault Fluence 2.0 Turbo GT · 180 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 Turbo GT · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 219 PS (161 kW) und 378 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 39 PS bzw. 22 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Fluence (2011 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 219 PS / 161 kW | +39 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 378 Nm | +78 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Fluence (2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | 2.0 Turbo GT · 180 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F4RT |
| Steuergerät | Continental EMS3110 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 360 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 219 PS | 378 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Renault Fluence 2.0 Turbo GT · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Turbo GT · 180 PS auf 219 PS und 378 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Fluence in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Fluence bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Renault Fluence wissen solltest
Der Renault Fluence 2.0 Turbo GT · 180 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Renault Fluence?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Fluence 2.0 Turbo GT · 180 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Fluence der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Renault Fluence 2.0 Turbo GT · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS3110. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Renault Fluence (2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 86 PS | 131 PS / 300 Nm |
| 1.5 DCi | 90 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 DCi | 105 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 1.5 DCi | 110 PS | 135 PS / 300 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 161 Nm |
| 2.0 Turbo GT | 180 PS | 210 PS / 360 Nm |