Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Renault Espace 1.9 DCi · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 135 PS statt 115 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.9 DCi · 115 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 135 PS (99 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 20 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Espace (Mk4 -> 2014) liegt er zwischen 98 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 135 PS / 99 kW | +20 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 305 Nm | +35 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Espace (Mk4 -> 2014, 2014) |
| Motor | 1.9 DCi · 115 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 155 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 135 PS | 305 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Renault Espace 1.9 DCi · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 DCi · 115 PS auf 135 PS und 305 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 155 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 DCi · 115 PS.
Der Renault Espace im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Espace 1.9 DCi · 115 PS aus den Baujahren 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Espace?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Espace 1.9 DCi · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Renault Espace regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Renault Espace 1.9 DCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault – was du wissen solltest
Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Espace (Mk4 -> 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 DTi | 98 PS | 117 PS / 245 Nm |
| 1.9 DCi | 115 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 1.9 DCi | 120 PS | 155 PS / 340 Nm |
| 2.0 DCi | 130 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 140 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 DCi 16v | 150 PS | 180 PS / 375 Nm |
| 2.0 DCi | 175 PS | 205 PS / 430 Nm |
| 3.0 DCi | 180 PS | 220 PS / 450 Nm |
| 2.0 Turbo | 170 PS | 200 PS / 305 Nm |