Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Clio 1.5 DCi · 100 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 140 PS statt 100 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 1.5 DCi · 100 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 40 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (2 - 2001 - 2005) liegt er zwischen 65 PS und 255 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	140 PS / 103 kW	+40 PS (+40 %)
Drehmoment	200 Nm	270 Nm	+70 Nm (+35 %)
Literleistung	68 PS/l	96 PS/l

Fahrzeug	Renault Clio (2 - 2001 - 2005, 2001-2005)
Motor	1.5 DCi · 100 PS
Hubraum	1.461 cm³ (1,5 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	K9K
Steuergerät	Delphi DDCR

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	130 PS	250 Nm	€ 294,–
Stage 2	140 PS	270 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	115 PS	225 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Clio 1.5 DCi · 100 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.5 DCi · 100 PS auf 140 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Clio achten solltest

Dein Renault Clio 1.5 DCi · 100 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Renault Clio?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio 1.5 DCi · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.5 DCi · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Renault Clio 1.5 DCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DDCR. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Renault – was du wissen solltest

Tuning am Renault Clio ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Renault Clio (2 - 2001 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	65 PS	85 PS / 200 Nm
1.5 DCi	70 PS	90 PS / 200 Nm
1.9 DTi	80 PS	105 PS / 200 Nm
1.5 DCi	82 PS	105 PS / 235 Nm
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 235 Nm
1.5 DCi	100 PS	130 PS / 250 Nm
1.2i 16v	75 PS	82 PS / 116 Nm
1.4 16v	98 PS	104 PS / 140 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
RS 2.0i 16v	172 PS	181 PS / 214 Nm
RS 2.0i 16v	182 PS	188 PS / 211 Nm
3.0i V6	230 PS	241 PS / 319 Nm
3.0i V6	255 PS	266 PS / 314 Nm

Andere Baureihen des Renault Clio

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