Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Renault Trucks Magnum DXI-13 · 500 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 634 PS statt 500 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der DXI-13 · 500 PS mit 12,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 500 PS (368 kW) und 2450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 634 PS (466 kW) und 3086 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 636 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 134 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 39 PS pro Liter in Serie und 50 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Magnum (alle Baujahre) liegt er zwischen 400 PS und 530 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 500 PS / 368 kW | 634 PS / 466 kW | +134 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 2450 Nm | 3086 Nm | +636 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 39 PS/l | 50 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Magnum (alle Baujahre) |
| Motor | DXI-13 · 500 PS |
| Hubraum | 12.777 cm³ (12,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DXI-13 |
| Steuergerät | TRW EMS2, TRW EMS2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 577 PS | 2805 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 634 PS | 3086 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 539 PS | 2628 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Magnum DXI-13 · 500 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den DXI-13 · 500 PS auf 634 PS und 3086 Nm. Das sind 57 PS mehr als mit Stage 1 und 134 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Magnum in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Renault Trucks Magnum im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Magnum DXI-13 · 500 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Magnum?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Magnum DXI-13 · 500 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Renault Trucks Magnum zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trucks Magnum eines dieser Steuergeräte verbaut: TRW EMS2, TRW EMS2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Renault Trucks – was du wissen solltest
Tuning am Renault Trucks Magnum ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Renault Trucks Magnum (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 400 PS | 481 PS / 2250 Nm | |
| OPTIDRIVER | 440 PS | 520 PS / 2600 Nm |
| DXI-12 | 440 PS | 520 PS / 2550 Nm |
| DXI-13 | 460 PS | 535 PS / 2680 Nm |
| DXI-12 | 480 PS | 560 PS / 2750 Nm |
| OPTIDRIVER | 480 PS | 560 PS / 2800 Nm |
| DXI-13 | 500 PS | 577 PS / 2805 Nm |
| 530 PS | 600 PS / 2650 Nm |