Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Trucks Kerax 410 DXI-11 · 410 PS sind das 129 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 410 DXI-11 · 410 PS mit 10,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 410 PS (302 kW) und 1900 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 539 PS (396 kW) und 2508 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 608 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 129 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 38 PS pro Liter in Serie und 50 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Kerax (alle Baujahre) liegt er zwischen 215 PS und 412 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 410 PS / 302 kW | 539 PS / 396 kW | +129 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 1900 Nm | 2508 Nm | +608 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 38 PS/l | 50 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Trucks Kerax (alle Baujahre) |
| Motor | 410 DXI-11 · 410 PS |
| Hubraum | 10.800 cm³ (10,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D11C410 |
| Steuergerät | TRW EMS2, TRW EMS2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 490 PS | 2280 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 539 PS | 2508 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 450 PS | 2090 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Renault Trucks Kerax 410 DXI-11 · 410 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 410 DXI-11 · 410 PS auf 539 PS und 2508 Nm. Das sind 49 PS mehr als mit Stage 1 und 129 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Trucks Kerax in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Trucks Kerax bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Renault Trucks Kerax im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Renault Trucks Kerax 410 DXI-11 · 410 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Renault Trucks Kerax?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Trucks Kerax 410 DXI-11 · 410 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Kerax im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Renault Trucks Kerax eines dieser Steuergeräte verbaut: TRW EMS2, TRW EMS2.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Renault Trucks – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Renault Trucks Kerax ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Renault Trucks Kerax (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 215 PS | 258 PS / 950 Nm | |
| 265 PS | 315 PS / 1230 Nm | |
| 361 PS | 421 PS / 1600 Nm | |
| 370 DXI-11 | 370 PS | 445 PS / 2090 Nm |
| 410 DXI-11 | 410 PS | 490 PS / 2280 Nm |
| 412 PS | 490 PS / 2300 Nm |