Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Panamera S 3.0T · 420 PS sind das 55 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der S 3.0T · 420 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 475 PS (349 kW) und 570 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 55 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 140 PS pro Liter in Serie und 158 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Panamera (970 - 2013 - 2016) liegt er zwischen 250 PS und 570 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 475 PS / 349 kW | +55 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 570 Nm | +70 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 140 PS/l | 158 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | S 3.0T · 420 PS |
| Hubraum | 2.997 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M46.60 |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.6, Continental SDI10.0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 459 PS | 549 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 475 PS | 570 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Panamera S 3.0T · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 3.0T · 420 PS auf 475 PS und 570 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Panamera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Panamera bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Porsche Panamera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Panamera S 3.0T · 420 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Porsche Panamera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Panamera S 3.0T · 420 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Panamera der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Porsche Panamera eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.1.6, Continental SDI10.0. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Porsche hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Porsche Panamera (970 - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 250 PS | 290 PS / 620 Nm |
| 3.0 V6 Bi TDI | 300 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.6i | 310 PS | 324 PS / 414 Nm |
| S 3.0 E-Hybrid | 416 PS | 461 PS / 681 Nm |
| 4S 4.8i | 420 PS | 434 PS / 534 Nm |
| S 3.0T | 420 PS | 459 PS / 549 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 440 PS | 454 PS / 534 Nm |
| 4.8 Turbo | 520 PS | 590 PS / 900 Nm |
| S 4.8 Turbo | 570 PS | 610 PS / 900 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Panamera
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