Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Porsche Macan S · 211 PS sind das 114 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der S · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 580 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 325 PS (239 kW) und 680 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 114 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Macan (2014 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 kW | 325 PS / 239 kW | +114 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 580 Nm | 680 Nm | +100 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Macan (2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | S · 211 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | MCT.BB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 311 PS | 650 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 325 PS | 680 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 261 PS | 615 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Porsche Macan S · 211 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S · 211 PS auf 325 PS und 680 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 114 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Macan in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche Macan im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche Macan S · 211 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche Macan?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Macan S · 211 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Macan früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Porsche Macan S · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Porsche Macan ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche Macan (2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| S | 211 PS | 311 PS / 650 Nm |
| S | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 2.0 TFSI | 252 PS | 290 PS / 440 Nm |
| S 3.0 Bi-Turbo | 340 PS | 390 PS / 620 Nm |
| GTS 3.0 Bi-Turbo | 360 PS | 390 PS / 620 Nm |
| 3.6 Bi-Turbo | 400 PS | 450 PS / 660 Nm |
| 3.6 Bi-Turbo Performance pack | 440 PS | 460 PS / 660 Nm |