Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche Cayenne S 4.8 V8 · 385 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 405 PS statt 385 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der S 4.8 V8 · 385 PS mit 4,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 385 PS (283 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 405 PS (298 kW) und 535 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 85 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne (957 - 2007 - 2010) liegt er zwischen 211 PS und 550 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 385 PS / 283 kW | 405 PS / 298 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 535 Nm | +35 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 85 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | S 4.8 V8 · 385 PS |
| Hubraum | 4.511 cm³ (4,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M48/01 |
| Steuergerät | Continental SDI4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 399 PS | 525 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 405 PS | 535 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne S 4.8 V8 · 385 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 4.8 V8 · 385 PS auf 405 PS und 535 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Cayenne bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Cayenne achten solltest
Dein Porsche Cayenne S 4.8 V8 · 385 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne S 4.8 V8 · 385 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Cayenne der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche Cayenne S 4.8 V8 · 385 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Tuning am Porsche Cayenne ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.0 TDI | 240 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.6 V6 | 290 PS | 305 PS / 400 Nm |
| S 4.8 V8 | 385 PS | 399 PS / 525 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 405 PS | 419 PS / 525 Nm |
| 4.8 Turbo | 500 PS | 550 PS / 790 Nm |
| S 4.8 Turbo | 550 PS | 600 PS / 850 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
E3 2018 - 2023 2018-2023958 - 2014 - 2017 2014-2017958 - 2010 - 2014 2010-2014955 - 2002 - 2007 2002-2007