Serienstand vs. Potenzial
500 PS ab Werk. 565 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Porsche Cayenne 4.8 Turbo · 500 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 4.8 Turbo · 500 PS mit 4,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 500 PS (368 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 565 PS (416 kW) und 817 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 117 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 65 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 104 PS pro Liter in Serie und 118 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cayenne (957 - 2007 - 2010) liegt er zwischen 211 PS und 550 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 500 PS / 368 kW | 565 PS / 416 kW | +65 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 817 Nm | +117 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 104 PS/l | 118 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 4.8 Turbo · 500 PS |
| Hubraum | 4.806 cm³ (4,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M48/51 |
| Steuergerät | Continental SDI4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 550 PS | 790 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 565 PS | 817 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Cayenne 4.8 Turbo · 500 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.8 Turbo · 500 PS auf 565 PS und 817 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Cayenne in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Cayenne achten solltest
Dein Porsche Cayenne 4.8 Turbo · 500 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Porsche Cayenne?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Cayenne 4.8 Turbo · 500 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.8 Turbo · 500 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Cayenne 4.8 Turbo · 500 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Viele Porsche-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Porsche Cayenne (957 - 2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.0 TDI | 240 PS | 295 PS / 620 Nm |
| 3.6 V6 | 290 PS | 305 PS / 400 Nm |
| S 4.8 V8 | 385 PS | 399 PS / 525 Nm |
| GTS 4.8 V8 | 405 PS | 419 PS / 525 Nm |
| 4.8 Turbo | 500 PS | 550 PS / 790 Nm |
| S 4.8 Turbo | 550 PS | 600 PS / 850 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Cayenne
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