Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Porsche Boxster 2.0T · 300 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 370 PS statt 300 PS. 70 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0T · 300 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 370 PS (272 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 70 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 151 PS pro Liter in Serie und 186 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxster (2016 -> (718)) liegt er zwischen 250 PS und 420 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 370 PS / 272 kW | +70 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 460 Nm | +80 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 151 PS/l | 186 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Boxster (2016 -> (718), 2016-heute) |
| Motor | 2.0T · 300 PS |
| Hubraum | 1.988 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MDD.PB |
| Steuergerät | Continental SDI21.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 349 PS | 436 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 370 PS | 460 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche Boxster 2.0T · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T · 300 PS auf 370 PS und 460 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Boxster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Porsche Boxster wissen solltest
Der Porsche Boxster 2.0T · 300 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Porsche Boxster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Boxster 2.0T · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0T · 300 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Porsche Boxster 2.0T · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI21.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Porsche – was du wissen solltest
Wer einen Porsche fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Porsche Boxster (2016 -> (718))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0T | 250 PS | 334 PS / 415 Nm |
| 2.0T | 300 PS | 349 PS / 436 Nm |
| S 2.5T | 350 PS | 385 PS / 497 Nm |
| GTS 2.5T | 365 PS | 390 PS / 500 Nm |
| GTS - 4.0 | 400 PS | 428 PS / 434 Nm |
| GT4 - 4.0 | 420 PS | 434 PS / 434 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Boxster
2011 - 2016 ( 981 ) 2011-20162005 - 2011 ( 987 ) 2005-20111996 - 2004 ( 986 ) 1996-2004