Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche Boxster S 3.4i · 295 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 310 PS statt 295 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der S 3.4i · 295 PS mit 3,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 295 PS (217 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 310 PS (228 kW) und 355 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 15 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxster (2005 - 2011 ( 987 )) liegt er zwischen 211 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 295 PS / 217 kW | 310 PS / 228 kW | +15 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 355 Nm | +15 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche Boxster (2005 - 2011 ( 987 ), 2005-2011) |
| Motor | S 3.4i · 295 PS |
| Hubraum | 3.387 cm³ (3,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M97/21 |
| Steuergerät | Bosch ME7.8.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 306 PS | 351 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 310 PS | 355 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche Boxster S 3.4i · 295 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 3.4i · 295 PS auf 310 PS und 355 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche Boxster in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche Boxster bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche Boxster achten solltest
Dein Porsche Boxster S 3.4i · 295 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2005 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Porsche Boxster?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche Boxster S 3.4i · 295 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Boxster der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche Boxster S 3.4i · 295 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Tuning am Porsche Boxster ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Porsche Boxster (2005 - 2011 ( 987 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.7i | 211 PS | 242 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 211 PS | 255 PS / 305 Nm |
| 2.7i | 240 PS | 251 PS / 281 Nm |
| 2.9i | 256 PS | 269 PS / 304 Nm |
| S 3.2i | 280 PS | 291 PS / 331 Nm |
| S 3.4i | 295 PS | 306 PS / 351 Nm |
| RS60 3.4i | 303 PS | 315 PS / 354 Nm |
| S 3.4i | 310 PS | 329 PS / 375 Nm |
| Spyder 3.4i | 320 PS | 333 PS / 378 Nm |
Andere Baureihen des Porsche Boxster
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