Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche 911 R · 500 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 525 PS statt 500 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der R · 500 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 500 PS (368 kW) und 460 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 525 PS (386 kW) und 485 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 25 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 125 PS pro Liter in Serie und 131 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2016 - 2018 (991.2)) liegt er zwischen 370 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 500 PS / 368 kW | 525 PS / 386 kW | +25 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 460 Nm | 485 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 125 PS/l | 131 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2), 2016-2018) |
| Motor | R · 500 PS |
| Hubraum | 3.996 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MA1.76 |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 518 PS | 478 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 525 PS | 485 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 R · 500 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den R · 500 PS auf 525 PS und 485 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 R · 500 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 R · 500 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 R · 500 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 R · 500 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1.11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Tuning am Porsche 911 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T Carrera / 4 | 370 PS | 440 PS / 569 Nm |
| 3.0T Carrera S /4S | 420 PS | 459 PS / 584 Nm |
| 3.0T Carrera GTS /4 GTS | 450 PS | 499 PS / 627 Nm |
| GT3 | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| R | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 520 PS | 534 PS / 484 Nm |
| 3.8 Turbo | 540 PS | 650 PS / 820 Nm |
| Turbo S | 580 PS | 650 PS / 820 Nm |
| 3.8 Turbo GT2 RS | 700 PS | 760 PS / 830 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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