Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 520 PS statt 450 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 450 PS (331 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 520 PS (382 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 70 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 151 PS pro Liter in Serie und 174 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (2016 - 2018 (991.2)) liegt er zwischen 370 PS und 700 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 450 PS / 331 kW | 520 PS / 382 kW | +70 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 660 Nm | +110 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 151 PS/l | 174 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2), 2016-2018) |
| Motor | 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS |
| Hubraum | 2.981 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MDC.JA |
| Steuergerät | Continental SDI21.X |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 499 PS | 627 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 520 PS | 660 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS auf 520 PS und 660 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Porsche 911 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Porsche 911 3.0T Carrera GTS /4 GTS · 450 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SDI21.X. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Porsche – was du wissen solltest
Tuning am Porsche 911 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Porsche 911 (2016 - 2018 (991.2))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0T Carrera / 4 | 370 PS | 440 PS / 569 Nm |
| 3.0T Carrera S /4S | 420 PS | 459 PS / 584 Nm |
| 3.0T Carrera GTS /4 GTS | 450 PS | 499 PS / 627 Nm |
| GT3 | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| R | 500 PS | 518 PS / 478 Nm |
| 4.0 GT3 RS | 520 PS | 534 PS / 484 Nm |
| 3.8 Turbo | 540 PS | 650 PS / 820 Nm |
| Turbo S | 580 PS | 650 PS / 820 Nm |
| 3.8 Turbo GT2 RS | 700 PS | 760 PS / 830 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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