Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Porsche 911 3.6i · 320 PS ist ein Kompromiss. 320 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 338 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.6i · 320 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 338 PS (249 kW) und 386 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 16 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 18 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 911 (1997 - 2006 ( 996 )) liegt er zwischen 300 PS und 462 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 338 PS / 249 kW | +18 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 386 Nm | +16 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ), 1997-2006) |
| Motor | 3.6i · 320 PS |
| Hubraum | 3.596 cm³ (3,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M96/03 |
| Steuergerät | Bosch ME7.8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 333 PS | 381 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 338 PS | 386 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Porsche 911 3.6i · 320 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.6i · 320 PS auf 338 PS und 386 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 18 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Porsche 911 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Porsche 911 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Porsche 911 achten solltest
Dein Porsche 911 3.6i · 320 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Porsche 911?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Porsche 911 3.6i · 320 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 911 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Porsche 911 3.6i · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Porsche – was du wissen solltest
Porsche verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Porsche 911 (1997 - 2006 ( 996 ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.4i | 300 PS | 316 PS / 355 Nm |
| 3.6i | 320 PS | 333 PS / 381 Nm |
| 3.6i | 345 PS | 352 PS / 381 Nm |
| 3.6i GT3 | 360 PS | 375 PS / 395 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 381 PS | 396 PS / 406 Nm |
| 3.6i GT3 RS | 400 PS | 414 PS / 410 Nm |
| 3.6i Turbo | 420 PS | 480 PS / 650 Nm |
| 3.6i Turbo-S | 450 PS | 495 PS / 670 Nm |
| 3.6i GT2 Turbo | 462 PS | 515 PS / 725 Nm |
Andere Baureihen des Porsche 911
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