Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 155 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Peugeot Boxer 2.2 HDi · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 HDi · 130 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 155 PS (114 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 25 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Boxer (4th - 2012 - 2018) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 155 PS / 114 kW | +25 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 370 Nm | +50 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot Boxer (4th - 2012 - 2018, 2012-2018) |
| Motor | 2.2 HDi · 130 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4HH |
| Steuergerät | Continental SID208 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 190 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 370 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Peugeot Boxer 2.2 HDi · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 HDi · 130 PS auf 155 PS und 370 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 HDi · 130 PS.
Der Peugeot Boxer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot Boxer 2.2 HDi · 130 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot Boxer?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot Boxer 2.2 HDi · 130 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Boxer früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Peugeot Boxer 2.2 HDi · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID208. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Viele Peugeot-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Peugeot Boxer (4th - 2012 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 BlueHDI | 110 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 110 PS | 180 PS / 360 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 130 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 130 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 HDi | 150 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.0 BlueHDI | 160 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.2 HDi | 160 PS | 185 PS / 420 Nm |
| 3.0 HDi | 180 PS | 215 PS / 500 Nm |