Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 508 1.6 e-THP · 165 PS ist ein Kompromiss. 165 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 190 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 e-THP · 165 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 25 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 103 PS pro Liter in Serie und 119 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 508 (Ph2 - 2014 - 2018) liegt er zwischen 115 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 190 PS / 140 kW | +25 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 320 Nm | +80 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 103 PS/l | 119 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 508 (Ph2 - 2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 1.6 e-THP · 165 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 5G01 |
| Steuergerät | Bosch MED17.4.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 183 PS | 296 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 320 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 508 1.6 e-THP · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 e-THP · 165 PS auf 190 PS und 320 Nm. Das sind 7 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 508 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot 508 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Peugeot 508 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 508 1.6 e-THP · 165 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 508?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 508 1.6 e-THP · 165 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 508 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Peugeot 508 1.6 e-THP · 165 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.4.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Der Peugeot 508 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 508 (Ph2 - 2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI Hybrid4 | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.2 HDi | 204 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 e-THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |