Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Peugeot 508 1.6 e-HDi 8V · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 128 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 e-HDi 8V · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 128 PS (94 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 508 (Ph2 - 2014 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 128 PS / 94 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 300 Nm | +30 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 508 (Ph2 - 2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 1.6 e-HDi 8V · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6CTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60, Bosch EDC17CP10, Continental SID807 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 150 PS | 350 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 300 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Peugeot 508 1.6 e-HDi 8V · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 e-HDi 8V · 115 PS auf 128 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 e-HDi 8V · 115 PS.
Der Peugeot 508 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 508 1.6 e-HDi 8V · 115 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot 508?
Der ECO-Aktionspreis für den Peugeot 508 1.6 e-HDi 8V · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 508 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 508 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C60, Bosch EDC17CP10, Continental SID807. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Peugeot – was du wissen solltest
Tuning am Peugeot 508 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Peugeot 508 (Ph2 - 2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDI Hybrid4 | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 2.2 HDi | 204 PS | 235 PS / 520 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |
| 1.6 e-THP | 165 PS | 183 PS / 296 Nm |