Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Peugeot 406 2.0 HDi · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 182 PS statt 136 PS. 46 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 HDi · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 182 PS (134 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 98 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 46 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 406 (alle Baujahre) liegt er zwischen 90 PS und 210 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 182 PS / 134 kW | +46 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 418 Nm | +98 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 406 (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 HDi · 136 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DW10ATED4 |
| Steuergerät | Bosch EDC15, Bosch EDC15C2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 166 PS | 380 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 182 PS | 418 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 151 PS | 350 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 406 2.0 HDi · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 HDi · 136 PS auf 182 PS und 418 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 46 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 406 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Peugeot 406 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 406 2.0 HDi · 136 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 406?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 406 2.0 HDi · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 HDi · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 406 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15, Bosch EDC15C2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Wer einen Peugeot fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 406 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 HDi | 90 PS | 115 PS / 250 Nm |
| 2.0 HDi | 110 PS | 140 PS / 290 Nm |
| 2.0 HDi | 136 PS | 166 PS / 380 Nm |
| 2.2 HDi | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.0i 16v | 138 PS | 146 PS / 201 Nm |
| 3.0 V6 | 210 PS | 221 PS / 299 Nm |