Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 308 1.6 e-HDI · 115 PS ist ein Kompromiss. 115 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 154 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 e-HDI · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 363 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 93 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 39 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 74 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 308 (2013 - 2017) liegt er zwischen 92 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 154 PS / 113 kW | +39 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 363 Nm | +93 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 74 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 308 (2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 1.6 e-HDI · 115 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6C |
| Steuergerät | Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 363 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 300 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 308 1.6 e-HDI · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 e-HDI · 115 PS auf 154 PS und 363 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 308 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Peugeot 308 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 308 1.6 e-HDI · 115 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Peugeot 308?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 308 1.6 e-HDI · 115 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 e-HDI · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 308 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C60, Continental SID807EVO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Der Peugeot 308 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Peugeot 308 (2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDiF | 92 PS | 115 PS / 280 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 100 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 1.6 e-HDI | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 HDi | 115 PS | 140 PS / 325 Nm |
| 1.6 BlueHDI | 120 PS | 140 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 180 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.2 e-THP | 110 PS | 135 PS / 251 Nm |
| 1.6 THP | 125 PS | 171 PS / 270 Nm |
| 1.2 e-THP | 130 PS | 141 PS / 258 Nm |
| 1.6 THP | 155 PS | 180 PS / 282 Nm |
| GT 1.6 THP | 205 PS | 223 PS / 338 Nm |
| GTI 1.6 THP | 250 PS | 282 PS / 365 Nm |
| GTI 1.6 THP | 270 PS | 288 PS / 365 Nm |