Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Peugeot 3008 2.0 BlueHDi · 150 PS ist ein Kompromiss. 150 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 210 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 BlueHDi · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 60 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3008 (2013 - 2016) liegt er zwischen 115 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 210 PS / 154 kW | +60 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 470 Nm | +100 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 3008 (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.0 BlueHDi · 150 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AH01 |
| Steuergerät | Delphi DCM6.1, Delphi DCM6.2A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 410 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 3008 2.0 BlueHDi · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 BlueHDi · 150 PS auf 210 PS und 470 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 3008 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Peugeot 3008 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Peugeot 3008 2.0 BlueHDi · 150 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Peugeot 3008?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 3008 2.0 BlueHDi · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 BlueHDi · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Peugeot 3008 eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM6.1, Delphi DCM6.2A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Peugeot verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot 3008 (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 e-HDi 8V | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 BlueHDI 8V | 120 PS | 145 PS / 350 Nm |
| 2.0 BlueHDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 HDi | 163 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 HDI Hybrid4 | 200 PS | 230 PS / 500 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 131 PS / 174 Nm |
| 1.6 THP | 156 PS | 180 PS / 282 Nm |