Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Peugeot 2008 1.5 BlueHDi · 130 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 170 PS statt 130 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.5 BlueHDi · 130 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 170 PS (125 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 40 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2008 (2019 ->) liegt er zwischen 100 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 170 PS / 125 kW | +40 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 370 Nm | +70 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 2008 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.5 BlueHDi · 130 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YHZ DV5RC |
| Steuergerät | Bosch MD1CS003 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 145 PS | 325 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 2008 1.5 BlueHDi · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 BlueHDi · 130 PS auf 170 PS und 370 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 2008 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Peugeot 2008 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Peugeot 2008 wissen solltest
Der Peugeot 2008 1.5 BlueHDi · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Peugeot 2008?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 2008 1.5 BlueHDi · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Peugeot 2008 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Peugeot 2008 1.5 BlueHDi · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS003. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Peugeot 2008 (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 1.5 BlueHDi | 130 PS | 160 PS / 350 Nm |
| 1.2 Puretech | 100 PS | 125 PS / 230 Nm |
| 1.2 Puretech | 130 PS | 141 PS / 244 Nm |
| 1.2 Puretech | 155 PS | 169 PS / 261 Nm |