Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Peugeot 106 1.1i 8v · 60 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 66 PS statt 60 PS. 6 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.1i 8v · 60 PS mit 1,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 60 PS (44 kW) und 88 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 66 PS (49 kW) und 98 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 6 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 59 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 60 PS / 44 kW | 66 PS / 49 kW | +6 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 88 Nm | 98 Nm | +10 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 59 PS/l |
| Fahrzeug | Peugeot 106 (1996 - 2003, 1996-2003) |
| Motor | 1.1i 8v · 60 PS |
| Hubraum | 1.124 cm³ (1,1 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | TU1M |
| Steuergerät | Bosch M7.4.4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 64 PS | 95 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 66 PS | 98 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Peugeot 106 1.1i 8v · 60 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.1i 8v · 60 PS auf 66 PS und 98 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 6 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Peugeot 106 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Peugeot 106 achten solltest
Dein Peugeot 106 1.1i 8v · 60 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1996 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Peugeot 106?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Peugeot 106 1.1i 8v · 60 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 54,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.1i 8v · 60 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Peugeot 106 1.1i 8v · 60 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch M7.4.4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Peugeot – was du wissen solltest
Bei Peugeot gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Peugeot 106 (1996 - 2003)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.1i 8v | 60 PS | 64 PS / 95 Nm |
| 1.6i 16v | 120 PS | 127 PS / 156 Nm |