Serienstand vs. Potenzial
136 PS ab Werk. 173 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Nissan Almera 2.2 DCi · 136 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 DCi · 136 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 304 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 173 PS (127 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 76 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 37 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 62 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Almera (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 173 PS / 127 kW | +37 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 304 Nm | 380 Nm | +76 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 62 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Almera (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 DCi · 136 PS |
| Hubraum | 2.184 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YD22DDT |
| Steuergerät | Denso D3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 163 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 173 PS | 380 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 332 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan Almera 2.2 DCi · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DCi · 136 PS auf 173 PS und 380 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 37 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Almera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Nissan Almera bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Nissan Almera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan Almera 2.2 DCi · 136 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan Almera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Almera 2.2 DCi · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Nissan Almera regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Nissan Almera 2.2 DCi · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso D3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Nissan – was du wissen solltest
Viele Nissan-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Nissan Almera (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 82 PS | 105 PS / 230 Nm |
| 2.2 DCi | 110 PS | 136 PS / 275 Nm |
| 2.2 DCi | 112 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.2TD | 126 PS | 152 PS / 320 Nm |
| 2.2 DCi | 136 PS | 163 PS / 360 Nm |