Serienstand vs. Potenzial
110 PS ab Werk. 146 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Nissan Almera 2.2 DCi · 110 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 DCi · 110 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 146 PS (107 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 36 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Almera (alle Baujahre) liegt er zwischen 82 PS und 136 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 146 PS / 107 kW | +36 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 295 Nm | +65 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Nissan Almera (alle Baujahre) |
| Motor | 2.2 DCi · 110 PS |
| Hubraum | 2.184 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YD22DDT |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 136 PS | 275 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 146 PS | 295 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 253 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Nissan Almera 2.2 DCi · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 DCi · 110 PS auf 146 PS und 295 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Nissan Almera in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Nissan Almera im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Nissan Almera 2.2 DCi · 110 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Nissan Almera?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Nissan Almera 2.2 DCi · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Almera früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Nissan Almera 2.2 DCi · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Nissan – was du wissen solltest
Viele Nissan-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Nissan Almera (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 82 PS | 105 PS / 230 Nm |
| 2.2 DCi | 110 PS | 136 PS / 275 Nm |
| 2.2 DCi | 112 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.2TD | 126 PS | 152 PS / 320 Nm |
| 2.2 DCi | 136 PS | 163 PS / 360 Nm |