Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mitsubishi Lancer 2.0 DiD · 140 PS sind das 20 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 DiD · 140 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 310 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 160 PS (118 kW) und 355 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 20 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Lancer (alle Baujahre) liegt er zwischen 116 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 160 PS / 118 kW | +20 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 355 Nm | +45 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Lancer (alle Baujahre) |
| Motor | 2.0 DiD · 140 PS |
| Hubraum | 1.968 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | BWC |
| Steuergerät | Bosch EDC16U31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 355 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Lancer 2.0 DiD · 140 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 DiD · 140 PS auf 160 PS und 355 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 DiD · 140 PS.
Der Mitsubishi Lancer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi Lancer 2.0 DiD · 140 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Lancer?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Lancer 2.0 DiD · 140 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 DiD · 140 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mitsubishi Lancer 2.0 DiD · 140 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16U31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mitsubishi Lancer ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mitsubishi Lancer (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 DiD | 116 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 2.0 DiD | 140 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.8 DiD | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |