Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 165 PS statt 150 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 DDi · 150 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 165 PS (121 kW) und 410 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 50 PS pro Liter in Serie und 55 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 165 PS / 121 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 410 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 50 PS/l | 55 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso (2016 ->, 2016-heute) |
| Motor | 3.0 DDi · 150 PS |
| Hubraum | 2.998 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4P10 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C31, Bosch EDC17C49, Bosch EDC17CP52, Bosch EDC7C4 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 197 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 410 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 DDi · 150 PS auf 165 PS und 410 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 DDi · 150 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mitsubishi Fuso wissen solltest
Der Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fuso früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mitsubishi Fuso eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C31, Bosch EDC17C49, Bosch EDC17CP52, Bosch EDC7C4. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mitsubishi Fuso (2016 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 DDi | 130 PS | 160 PS / 410 Nm |
| 3.0 DDi | 150 PS | 180 PS / 450 Nm |