Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 145 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 193 PS statt 145 PS. 48 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 DDi · 145 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 145 PS (107 kW) und 362 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 48 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 48 PS pro Liter in Serie und 64 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Fuso (2006->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 145 PS / 107 kW | 193 PS / 142 kW | +48 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 362 Nm | 462 Nm | +100 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 48 PS/l | 64 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso (2006->, 2006-heute) |
| Motor | 3.0 DDi · 145 PS |
| Hubraum | 2.998 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4P10 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C31, Bosch EDC17C49, Bosch EDC17CP15 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 175 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 462 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 391 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 145 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 DDi · 145 PS auf 193 PS und 462 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 48 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mitsubishi Fuso in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mitsubishi Fuso wissen solltest
Der Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 145 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2006). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso 3.0 DDi · 145 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Fuso früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mitsubishi Fuso eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C31, Bosch EDC17C49, Bosch EDC17CP15. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mitsubishi – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mitsubishi Fuso (2006->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 DDi | 125 PS | 155 PS / 350 Nm |
| 3.0 DDi | 130 PS | 160 PS / 360 Nm |
| 3.0 DDi | 145 PS | 175 PS / 420 Nm |