Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 168 PS statt 150 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.2 DID · 150 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 168 PS (124 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 18 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im ASX (2010 - 2016) liegt er zwischen 115 PS und 177 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 168 PS / 124 kW | +18 PS (+12 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 415 Nm | +35 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Mitsubishi ASX (2010 - 2016, 2010-2016) |
| Motor | 2.2 DID · 150 PS |
| Hubraum | 2.268 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4N14 |
| Steuergerät | Denso RA6 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 450 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 204 PS | 495 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 168 PS | 415 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 DID · 150 PS auf 168 PS und 415 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 DID · 150 PS.
Der Mitsubishi ASX im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS aus den Baujahren 2010 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mitsubishi ASX?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 DID · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mitsubishi ASX 2.2 DID · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso RA6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi – was du wissen solltest
Bei Mitsubishi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mitsubishi ASX (2010 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 DID | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.8 DID | 115 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 1.8 DID | 150 PS | 175 PS / 360 Nm |
| 2.2 DID | 150 PS | 185 PS / 450 Nm |
| 2.2 DID | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |