Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 143 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 130 · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 DDI 130 · 130 PS leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 143 PS (105 kW) und 338 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 10 %. Im Canter (2001 - 2011) liegt er zwischen 127 PS und 175 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 143 PS / 105 kW | +13 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 338 Nm | +38 Nm (+13 %) |
| Fahrzeug | Mitsubishi Fuso Canter (2001 - 2011, 2001-2011) |
| Motor | 3.0 DDI 130 · 130 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4M42 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP15 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 156 PS | 375 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 143 PS | 338 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 130 · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 DDI 130 · 130 PS auf 143 PS und 338 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 156 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 DDI 130 · 130 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mitsubishi Fuso Canter achten solltest
Dein Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 130 · 130 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mitsubishi Fuso Canter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 130 · 130 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 53,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im Mitsubishi Fuso Canter 3.0 DDI 130 · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP15. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mitsubishi Fuso – was du wissen solltest
Viele Mitsubishi Fuso-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mitsubishi Fuso Canter (2001 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 D 127 | 127 PS | 153 PS |
| 3.0 DDI 130 | 130 PS | 156 PS / 375 Nm |
| 3.0 DDI 145 | 145 PS | 173 PS / 438 Nm |
| 3.0 DDI 175 | 175 PS | 209 PS / 450 Nm |