Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI · 177 PS sind das 12 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 318/418 CDI · 177 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 189 PS (139 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 12 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2018 ->) liegt er zwischen 114 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 189 PS / 139 kW | +12 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 415 Nm | +35 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 318/418 CDI · 177 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE 22 LA |
| Steuergerät | Delphi CRD3.x |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 495 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 189 PS | 415 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI · 177 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 318/418 CDI · 177 PS auf 189 PS und 415 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 318/418 CDI · 177 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz Sprinter wissen solltest
Der Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI · 177 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI · 177 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 29,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz Sprinter 318/418 CDI · 177 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi CRD3.x. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mercedes-Benz Sprinter ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 211/311 CDI | 114 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 214/314 CDI | 143 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 315 CDI | 150 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 216/316 CDI | 163 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 217/317/517 CDI | 170 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 318/418 CDI | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 319/419/519 CDI | 190 PS | 230 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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