Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI · 190 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 228 PS statt 190 PS. 38 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 219/319/419/519 CDI · 190 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 440 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 228 PS (168 kW) und 485 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 38 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Sprinter (2010 - 2014) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 228 PS / 168 kW | +38 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 485 Nm | +45 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 219/319/419/519 CDI · 190 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM642 DE 30 LA |
| Steuergerät | Bosch EDC16C4, Bosch EDC17C01, Bosch EDC17C10, Bosch EDC17CP01, Bosch EDC17CP10, Bosch EDC17CP46 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 265 PS | 530 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 292 PS | 583 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 228 PS | 485 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 219/319/419/519 CDI · 190 PS auf 228 PS und 485 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 265 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 219/319/419/519 CDI · 190 PS.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI · 190 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI · 190 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C4, Bosch EDC17C01, Bosch EDC17C10, Bosch EDC17CP01, Bosch EDC17CP10, Bosch EDC17CP46. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 CDI | 95 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 CDI | 129 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 215/315/415/515 CDI | 150 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 CDI | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/419/519 CDI | 190 PS | 265 PS / 530 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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