Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz GLS 400d · 331 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 418 PS statt 331 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 400d · 331 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 331 PS (243 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 418 PS (307 kW) und 902 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 202 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 87 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 113 PS pro Liter in Serie und 143 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLS (2019 ->) liegt er zwischen 286 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 331 PS / 243 kW | 418 PS / 307 kW | +87 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 902 Nm | +202 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 113 PS/l | 143 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLS (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 400d · 331 PS |
| Hubraum | 2.925 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM656 D 29 R SCR |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 820 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 418 PS | 902 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 356 PS | 760 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLS 400d · 331 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 400d · 331 PS auf 418 PS und 902 Nm. Das sind 38 PS mehr als mit Stage 1 und 87 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GLS bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLS wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLS 400d · 331 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLS 400d · 331 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLS regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz GLS 400d · 331 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Tuning am Mercedes-Benz GLS ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLS (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 350d | 286 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 400d | 331 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 450 (3.0T) | 367 PS | 404 PS / 584 Nm |
| 580 (4.0T) | 490 PS | 546 PS / 784 Nm |
| 63 AMG V8 Bi-Turbo | 612 PS | 690 PS / 950 Nm |