Serienstand vs. Potenzial
143 PS ab Werk. 220 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz GLK 200 CDI · 143 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 200 CDI · 143 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 528 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 178 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 77 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLK (X204 - 2010 ->) liegt er zwischen 136 PS und 306 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 143 PS / 105 kW | 220 PS / 162 kW | +77 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 528 Nm | +178 Nm (+51 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 103 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLK (X204 - 2010 ->, 2010-heute) |
| Motor | 200 CDI · 143 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE 22 LA red. |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP46, Delphi CRD2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 480 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 220 PS | 528 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 172 PS | 415 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLK 200 CDI · 143 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 200 CDI · 143 PS auf 220 PS und 528 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 77 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLK in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GLK bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLK wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLK 200 CDI · 143 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2010). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLK?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLK 200 CDI · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLK regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLK eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP46, Delphi CRD2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLK (X204 - 2010 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 136 PS | 200 PS / 480 Nm |
| 200 CDI | 143 PS | 200 PS / 480 Nm |
| 220 CDI | 163 PS | 230 PS / 560 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 230 PS / 560 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 580 Nm |
| 350 CDI | 265 PS | 295 PS / 700 Nm |
| 200 CGi | 184 PS | 230 PS / 370 Nm |
| 250 CGi | 211 PS | 224 PS / 399 Nm |
| 350 CGI | 306 PS | 320 PS / 391 Nm |