Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz GLC 400d · 330 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 355 PS statt 330 PS. 25 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 400d · 330 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 330 PS (243 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 355 PS (261 kW) und 760 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 25 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 113 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLC (2019 ->) liegt er zwischen 163 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 330 PS / 243 kW | 355 PS / 261 kW | +25 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 760 Nm | +60 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 113 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLC (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 400d · 330 PS |
| Hubraum | 2.925 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM656.929 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 820 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 418 PS | 902 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 355 PS | 760 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz GLC 400d · 330 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 400d · 330 PS auf 355 PS und 760 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 380 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 400d · 330 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLC wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLC 400d · 330 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLC?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLC 400d · 330 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLC regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz GLC 400d · 330 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLC (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200d | 163 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 220d | 194 PS | 215 PS / 480 Nm |
| 300d | 245 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 300de | 306 PS | 335 PS / 760 Nm |
| 400d | 330 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 200 | 197 PS | 255 PS / 390 Nm |
| 250/260 | 211 PS | 224 PS / 399 Nm |
| 300 | 258 PS | 273 PS / 405 Nm |
| 300e | 320 PS | 341 PS / 735 Nm |
| 43 AMG | 390 PS | 411 PS / 590 Nm |
| 63 AMG | 476 PS | 528 PS / 825 Nm |
| 63 AMG S | 510 PS | 538 PS / 840 Nm |