Serienstand vs. Potenzial
333 PS ab Werk. 400 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz E 400 CGi · 333 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 400 CGi · 333 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 333 PS (245 kW) und 480 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 400 PS (294 kW) und 580 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 67 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 95 PS pro Liter in Serie und 114 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W212 - 2013 - 2016) liegt er zwischen 136 PS und 585 PS – also im Mittelfeld der 18 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 333 PS / 245 kW | 400 PS / 294 kW | +67 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 480 Nm | 580 Nm | +100 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 95 PS/l | 114 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E (W212 - 2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 400 CGi · 333 PS |
| Hubraum | 3.498 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M276 DE 30 LA |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.3.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 400 PS | 580 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 400 CGi · 333 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 400 CGi · 333 PS auf 400 PS und 580 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 67 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz E bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz E im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz E 400 CGi · 333 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 400 CGi · 333 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim E der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz E 400 CGi · 333 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W212 - 2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 136 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 200 CDI BlueTEC | 136 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 220 CDI BlueTEC | 163 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 220 CDI BlueTEC | 170 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 250 CDI BlueTec | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 300 CDI BlueTec Hybrid | 231 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 252 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 350 CDI BlueTec | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 200 CGi | 184 PS | 216 PS / 384 Nm |
| 250 CGi | 211 PS | 224 PS / 399 Nm |
| 300 CGi | 252 PS | 294 PS / 375 Nm |
| 350 CGi | 306 PS | 316 PS / 381 Nm |
| 400 CGi | 333 PS | 380 PS / 550 Nm |
| 500 CGi | 408 PS | 462 PS / 775 Nm |
| 63 AMG | 558 PS | 629 PS / 986 Nm |
| 63 AMG S | 585 PS | 638 PS / 1010 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz E
W213 - 2020 -> 2020-heuteW213 - 2016 - 2019 2016-2019W212 - 2009 - 2013 2009-2013W211 - 2006 - 2009 2006-2009W211 - 2002 - 2006 2002-2006W210 - 1998 - 2002 1998-2002