Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz E 320 CDI · 197 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 258 PS statt 197 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 320 CDI · 197 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 197 PS (145 kW) und 470 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 258 PS (190 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 61 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W210 - 1998 - 2002) liegt er zwischen 115 PS und 354 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 197 PS / 145 kW | 258 PS / 190 kW | +61 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 470 Nm | 605 Nm | +135 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E (W210 - 1998 - 2002, 1998-2002) |
| Motor | 320 CDI · 197 PS |
| Hubraum | 3.222 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM613 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 235 PS | 550 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 258 PS | 605 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 216 PS | 510 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 320 CDI · 197 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 320 CDI · 197 PS auf 258 PS und 605 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 61 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz E achten solltest
Dein Mercedes-Benz E 320 CDI · 197 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 320 CDI · 197 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 320 CDI · 197 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mercedes-Benz E 320 CDI · 197 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W210 - 1998 - 2002)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 115 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 220 CDI | 136 PS | 176 PS / 365 Nm |
| 220 CDI | 143 PS | 176 PS / 365 Nm |
| 270 CDI 163 | 163 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 320 CDI | 197 PS | 235 PS / 550 Nm |
| 200 K | 163 PS | 171 PS / 251 Nm |
| 240 CGI | 177 PS | 185 PS / 251 Nm |
| 55 AMG | 354 PS | 368 PS / 551 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz E
W213 - 2020 -> 2020-heuteW213 - 2016 - 2019 2016-2019W212 - 2013 - 2016 2013-2016W212 - 2009 - 2013 2009-2013W211 - 2006 - 2009 2006-2009W211 - 2002 - 2006 2002-2006