Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz E 220 CDI · 143 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 193 PS statt 143 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 220 CDI · 143 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 315 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 402 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 87 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 50 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W210 - 1998 - 2002) liegt er zwischen 115 PS und 354 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 143 PS / 105 kW | 193 PS / 142 kW | +50 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 315 Nm | 402 Nm | +87 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E (W210 - 1998 - 2002, 1998-2002) |
| Motor | 220 CDI · 143 PS |
| Hubraum | 2.148 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM611 DE 22 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 176 PS | 365 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 402 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 160 PS | 340 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 220 CDI · 143 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 220 CDI · 143 PS auf 193 PS und 402 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz E bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz E achten solltest
Dein Mercedes-Benz E 220 CDI · 143 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 220 CDI · 143 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz E regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz E 220 CDI · 143 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W210 - 1998 - 2002)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200 CDI | 115 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 220 CDI | 136 PS | 176 PS / 365 Nm |
| 220 CDI | 143 PS | 176 PS / 365 Nm |
| 270 CDI 163 | 163 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 320 CDI | 197 PS | 235 PS / 550 Nm |
| 200 K | 163 PS | 171 PS / 251 Nm |
| 240 CGI | 177 PS | 185 PS / 251 Nm |
| 55 AMG | 354 PS | 368 PS / 551 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz E
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