Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz A 220 · 184 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 250 PS statt 184 PS. 66 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 220 · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 250 PS (184 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 33 %, die Leistung um 66 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 126 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A (W176 - 2012 - 2015) liegt er zwischen 90 PS und 360 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 250 PS / 184 kW | +66 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 400 Nm | +100 Nm (+33 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 126 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz A (W176 - 2012 - 2015, 2012-2015) |
| Motor | 220 · 184 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M270 DE 20 AL |
| Steuergerät | Bosch MED17.x.x |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 370 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 250 PS | 400 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz A 220 · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 220 · 184 PS auf 250 PS und 400 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 66 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz A in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz A bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz A im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz A 220 · 184 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz A?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz A 220 · 184 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim A der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz A 220 · 184 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.x.x. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz A (W176 - 2012 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 160 CDI | 90 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 180 CDI (1500cc) | 109 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 180 CDI (1800cc) | 109 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 200 CDI | 136 PS | 165 PS / 380 Nm |
| 220 CDI | 163 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 180 CGi | 122 PS | 159 PS / 277 Nm |
| 200 CGi | 156 PS | 169 PS / 292 Nm |
| 220 | 184 PS | 230 PS / 370 Nm |
| 250 Turbo | 211 PS | 250 PS / 400 Nm |
| 45 AMG | 360 PS | 388 PS / 499 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz A
W177 - 2018 -> 2018-heuteW176 - 2015 - 2018 2015-2018W169 - 2004 - 2012 2004-2012W168 - 2001 - 2004 2001-2004