Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz A 200 CDI · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 181 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 200 CDI · 136 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 181 PS (133 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 118 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 45 PS bzw. 33 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 101 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A (W176 - 2012 - 2015) liegt er zwischen 90 PS und 360 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	181 PS / 133 kW	+45 PS (+33 %)
Drehmoment	300 Nm	418 Nm	+118 Nm (+39 %)
Literleistung	76 PS/l	101 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz A (W176 - 2012 - 2015, 2012-2015)
Motor	200 CDI · 136 PS
Hubraum	1.796 cm³ (1,8 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM651
Steuergerät	Delphi CRD3.30, Delphi CRD3.40, Delphi CRD3.60

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	165 PS	380 Nm	€ 294,–
Stage 2	181 PS	418 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	151 PS	340 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz A 200 CDI · 136 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 200 CDI · 136 PS auf 181 PS und 418 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz A in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz A bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Mercedes-Benz A im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz A 200 CDI · 136 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz A?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz A 200 CDI · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Mercedes-Benz A regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz A eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD3.30, Delphi CRD3.40, Delphi CRD3.60. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz A (W176 - 2012 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
160 CDI	90 PS	135 PS / 310 Nm
180 CDI (1500cc)	109 PS	135 PS / 310 Nm
180 CDI (1800cc)	109 PS	165 PS / 380 Nm
200 CDI	136 PS	165 PS / 380 Nm
220 CDI	163 PS	200 PS / 420 Nm
220 CDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
180 CGi	122 PS	159 PS / 277 Nm
200 CGi	156 PS	169 PS / 292 Nm
220	184 PS	230 PS / 370 Nm
250 Turbo	211 PS	250 PS / 400 Nm
45 AMG	360 PS	388 PS / 499 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz A

W177 - 2018 -> 2018-heute W176 - 2015 - 2018 2015-2018 W169 - 2004 - 2012 2004-2012 W168 - 2001 - 2004 2001-2004

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