Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 192 PS sind das 13 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.5 SkyActiv-G · 192 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 192 PS (141 kW) und 256 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 13 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den CX-5 (2012 - 2017) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 192 PS / 141 kW | 205 PS / 151 kW | +13 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 256 Nm | 270 Nm | +14 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 82 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-5 (2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 2.5 SkyActiv-G · 192 PS |
| Hubraum | 2.488 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PY-VPS |
| Steuergerät | Denso SH CRPT3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 201 PS | 266 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 205 PS | 270 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 192 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 SkyActiv-G · 192 PS auf 205 PS und 270 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 13 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mazda CX-5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 192 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mazda CX-5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 192 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.5 SkyActiv-G · 192 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mazda CX-5 2.5 SkyActiv-G · 192 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH CRPT3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mazda – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mazda CX-5 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mazda CX-5 (2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 SkyActiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 175 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 145 PS | 166 PS / 224 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 172 PS / 217 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 192 PS | 201 PS / 266 Nm |