Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G · 165 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 175 PS statt 165 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 SkyActiv-G · 165 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 165 PS (121 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 220 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 10 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CX-5 (2012 - 2017) liegt er zwischen 145 PS und 192 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 165 PS / 121 kW | 175 PS / 129 kW | +10 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 220 Nm | +10 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 83 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-5 (2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 2.0 SkyActiv-G · 165 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PE-VPS |
| Steuergerät | Denso Pxxx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 172 PS | 217 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 175 PS | 220 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G · 165 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 SkyActiv-G · 165 PS auf 175 PS und 220 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mazda CX-5 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mazda CX-5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G · 165 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mazda CX-5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G · 165 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim CX-5 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G · 165 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso Pxxx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mazda – was du wissen solltest
Bei Mazda gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mazda CX-5 (2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 SkyActiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 175 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 145 PS | 166 PS / 224 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 172 PS / 217 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 192 PS | 201 PS / 266 Nm |