Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Maserati Ghibli S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 473 PS statt 410 PS. 63 PS, die du auf der Straße spürst.
Der S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 410 PS (302 kW) und 550 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 473 PS (348 kW) und 735 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 185 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 63 PS bzw. 15 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 138 PS pro Liter in Serie und 159 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Ghibli (2013 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 410 PS / 302 kW | 473 PS / 348 kW | +63 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 550 Nm | 735 Nm | +185 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 138 PS/l | 159 PS/l |
| Fahrzeug | Maserati Ghibli (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M 156B |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 460 PS | 700 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 473 PS | 735 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Maserati Ghibli S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS auf 473 PS und 735 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 63 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Maserati Ghibli in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Maserati Ghibli im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Maserati Ghibli S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Maserati Ghibli?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Maserati Ghibli S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Maserati Ghibli S 3.0 V6 Bi-Turbo · 410 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Maserati Ghibli eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Maserati – was du wissen solltest
Wer einen Maserati fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Maserati Ghibli (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0D V6 | 275 PS | 305 PS / 660 Nm |
| 3.0 V6 Bi-Turbo | 330 PS | 380 PS / 600 Nm |
| S 3.0 V6 Bi-Turbo | 410 PS | 460 PS / 700 Nm |