Serienstand vs. Potenzial
305 PS ab Werk. 333 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mack Maxidyne AMI - 300 - 12.0 · 305 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der AMI - 300 - 12.0 · 305 PS leistet ab Werk 305 PS (224 kW) und 1627 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 333 PS (245 kW) und 1764 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 137 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 28 PS bzw. 9 %. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Maxidyne (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 305 PS / 224 kW | 333 PS / 245 kW | +28 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 1627 Nm | 1764 Nm | +137 Nm (+8 %) |
| Fahrzeug | Mack Maxidyne (alle Baujahre) |
| Motor | AMI - 300 - 12.0 · 305 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 1900 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 333 PS | 1764 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack Maxidyne AMI - 300 - 12.0 · 305 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der AMI - 300 - 12.0 · 305 PS auf 333 PS und 1764 Nm – das sind 137 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 360 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den AMI - 300 - 12.0 · 305 PS.
Der Mack Maxidyne im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack Maxidyne AMI - 300 - 12.0 · 305 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mack Maxidyne?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack Maxidyne AMI - 300 - 12.0 · 305 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mack – was du wissen solltest
Bei Mack gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mack Maxidyne (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| AMI - 300 - 12.0 | 305 PS | 360 PS / 1900 Nm |
| AMI - 355 - 12.0 | 340 PS | 400 PS / 2050 Nm |
| AMI - 370 - 12.0 | 375 PS | 430 PS / 2350 Nm |