Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mack Maxicruise AC - 350 - 12.0 · 335 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 362 PS statt 335 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der AC - 350 - 12.0 · 335 PS leistet ab Werk 335 PS (246 kW) und 1979 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 362 PS (266 kW) und 2115 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 136 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 27 PS bzw. 8 %. Im Maxicruise (alle Baujahre) liegt er zwischen 314 PS und 385 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 335 PS / 246 kW | 362 PS / 266 kW | +27 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 1979 Nm | 2115 Nm | +136 Nm (+7 %) |
| Fahrzeug | Mack Maxicruise (alle Baujahre) |
| Motor | AC - 350 - 12.0 · 335 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 389 PS | 2250 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 362 PS | 2115 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack Maxicruise AC - 350 - 12.0 · 335 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der AC - 350 - 12.0 · 335 PS auf 362 PS und 2115 Nm – das sind 136 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 389 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den AC - 350 - 12.0 · 335 PS.
Der Mack Maxicruise im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack Maxicruise AC - 350 - 12.0 · 335 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mack Maxicruise?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack Maxicruise AC - 350 - 12.0 · 335 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mack – was du wissen solltest
Tuning am Mack Maxicruise ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mack Maxicruise (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| AC - 310 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 350 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 355 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2420 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2450 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 385 PS | 445 PS / 2550 Nm |
| AC - 410 - 12.0 | 385 PS | 440 PS / 2350 Nm |