Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mack Maxicruise AC - 310 - 12.0 · 314 PS ist ein Kompromiss. 314 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 342 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der AC - 310 - 12.0 · 314 PS leistet ab Werk 314 PS (231 kW) und 1844 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 342 PS (252 kW) und 1997 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 153 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 28 PS bzw. 9 %. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Maxicruise (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 314 PS / 231 kW | 342 PS / 252 kW | +28 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 1844 Nm | 1997 Nm | +153 Nm (+8 %) |
| Fahrzeug | Mack Maxicruise (alle Baujahre) |
| Motor | AC - 310 - 12.0 · 314 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 370 PS | 2150 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 342 PS | 1997 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack Maxicruise AC - 310 - 12.0 · 314 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der AC - 310 - 12.0 · 314 PS auf 342 PS und 1997 Nm – das sind 153 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 370 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den AC - 310 - 12.0 · 314 PS.
Der Mack Maxicruise im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack Maxicruise AC - 310 - 12.0 · 314 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mack Maxicruise?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack Maxicruise AC - 310 - 12.0 · 314 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Maxicruise im Vordergrund steht.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mack – was du wissen solltest
Mack verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mack Maxicruise (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| AC - 310 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 314 PS | 370 PS / 2150 Nm |
| AC - 330 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 350 - 12.0 | 335 PS | 389 PS / 2250 Nm |
| AC - 355 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2420 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 360 PS | 420 PS / 2450 Nm |
| AC - 380 - 12.0 | 385 PS | 445 PS / 2550 Nm |
| AC - 410 - 12.0 | 385 PS | 440 PS / 2350 Nm |