Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 SDV6 · 249 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 277 PS statt 249 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 3.0 SDV6 · 249 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 249 PS (183 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 277 PS (204 kW) und 638 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 28 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 83 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2018 - 2021) liegt er zwischen 240 PS und 565 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	249 PS / 183 kW	277 PS / 204 kW	+28 PS (+11 %)
Drehmoment	600 Nm	638 Nm	+38 Nm (+6 %)
Literleistung	83 PS/l	93 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021, 2018-2021)
Motor	3.0 SDV6 · 249 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	30DDTX
Steuergerät	Bosch EDC17C55

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	305 PS	675 Nm	€ 350,–
Stage 2	315 PS	695 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	277 PS	638 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 SDV6 · 249 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 SDV6 · 249 PS auf 277 PS und 638 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 305 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 SDV6 · 249 PS.

Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Range Rover / Sport wissen solltest

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 SDV6 · 249 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 SDV6 · 249 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 SDV6 · 249 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Land Rover Range Rover / Sport 3.0 SDV6 · 249 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C55. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Tuning am Land Rover Range Rover / Sport ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 SD4	240 PS	260 PS / 550 Nm
3.0 SDV6	249 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	275 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
2.0T P400e	404 PS	419 PS / 675 Nm
5.0 V8 Supercharged	525 PS	545 PS / 710 Nm
5.0 V8 Supercharged SVR	565 PS	590 PS / 720 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2012 - 2018 (L405) 2012-2018 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →