Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Land Rover Range Rover / Sport 2.0 Si4 · 300 PS sind das 20 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 Si4 · 300 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 20 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 150 PS pro Liter in Serie und 160 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2018 - 2021) liegt er zwischen 240 PS und 565 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	300 PS / 221 kW	320 PS / 235 kW	+20 PS (+7 %)
Drehmoment	400 Nm	450 Nm	+50 Nm (+13 %)
Literleistung	150 PS/l	160 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021, 2018-2021)
Motor	2.0 Si4 · 300 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	PT204
Steuergerät	Bosch MED17.9.9

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	314 PS	435 Nm	€ 350,–
Stage 2	320 PS	450 Nm	€ 385,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 2.0 Si4 · 300 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 Si4 · 300 PS auf 320 PS und 450 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Range Rover / Sport wissen solltest

Der Land Rover Range Rover / Sport 2.0 Si4 · 300 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.

Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 2.0 Si4 · 300 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Beim Benziner 2.0 Si4 · 300 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.

Im Land Rover Range Rover / Sport 2.0 Si4 · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.9.9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Land Rover hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2018 - 2021)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 SD4	240 PS	260 PS / 550 Nm
3.0 SDV6	249 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	275 PS	305 PS / 675 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
2.0T P400e	404 PS	419 PS / 675 Nm
5.0 V8 Supercharged	525 PS	545 PS / 710 Nm
5.0 V8 Supercharged SVR	565 PS	590 PS / 720 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2012 - 2018 (L405) 2012-2018 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →