Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Lancia Voyager 2.8 Multijet · 163 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 179 PS statt 163 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.8 Multijet · 163 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 179 PS (132 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 16 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 65 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 179 PS / 132 kW | +16 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 390 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 65 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Voyager (2011 ->, 2011-heute) |
| Motor | 2.8 Multijet · 163 PS |
| Hubraum | 2.768 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | ENS |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP27 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 214 PS | 462 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 179 PS | 390 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Lancia Voyager 2.8 Multijet · 163 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 Multijet · 163 PS auf 179 PS und 390 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 Multijet · 163 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Lancia Voyager wissen solltest
Der Lancia Voyager 2.8 Multijet · 163 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Lancia Voyager?
Der ECO-Aktionspreis für den Lancia Voyager 2.8 Multijet · 163 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Lancia Voyager regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Lancia Voyager 2.8 Multijet · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP27. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Lancia Voyager (2011 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.8 Multijet | 163 PS | 195 PS / 420 Nm |
| 2.8 Multijet | 178 PS | 215 PS / 500 Nm |