Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Lancia Thesis 2.4 JTD 10v · 150 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 166 PS statt 150 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.4 JTD 10v · 150 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 305 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 166 PS (122 kW) und 343 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 38 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 16 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Thesis (2002 - 2008) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 166 PS / 122 kW | +16 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 343 Nm | +38 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Thesis (2002 - 2008, 2002-2008) |
| Motor | 2.4 JTD 10v · 150 PS |
| Hubraum | 2.387 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 841C000 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C7 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 182 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 200 PS | 418 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 166 PS | 343 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Lancia Thesis 2.4 JTD 10v · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.4 JTD 10v · 150 PS auf 166 PS und 343 Nm – das sind 38 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 182 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.4 JTD 10v · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Lancia Thesis achten solltest
Dein Lancia Thesis 2.4 JTD 10v · 150 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Lancia Thesis?
Der ECO-Aktionspreis für den Lancia Thesis 2.4 JTD 10v · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Lancia Thesis regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Lancia Thesis 2.4 JTD 10v · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Tuning am Lancia Thesis ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Lancia Thesis (2002 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4 JTD 10v | 150 PS | 182 PS / 380 Nm |
| 2.4 JTD 20v | 175 PS | 208 PS / 465 Nm |
| 2.4 JTDm | 185 PS | 212 PS / 485 Nm |
| 2.0 Turbo | 185 PS | 220 PS / 358 Nm |