Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Lancia Phedra 2.0 JTD · 110 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 121 PS statt 110 PS. 11 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.0 JTD · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 121 PS (89 kW) und 273 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 11 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 61 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Phedra (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	121 PS / 89 kW	+11 PS (+10 %)
Drehmoment	250 Nm	273 Nm	+23 Nm (+9 %)
Literleistung	55 PS/l	61 PS/l

Fahrzeug	Lancia Phedra (alle Baujahre)
Motor	2.0 JTD · 110 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	RHM
Steuergerät	Bosch EDC15C2

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	132 PS	295 Nm	€ 350,–
Stage 2	146 PS	325 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	121 PS	273 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Lancia Phedra 2.0 JTD · 110 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 JTD · 110 PS auf 121 PS und 273 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 132 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 JTD · 110 PS.

Der Lancia Phedra im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Lancia Phedra 2.0 JTD · 110 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Lancia Phedra?

Der ECO-Aktionspreis für den Lancia Phedra 2.0 JTD · 110 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 JTD · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Lancia Phedra 2.0 JTD · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Lancia – was du wissen solltest

Bei Lancia gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Lancia Phedra (alle Baujahre)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 JTD	110 PS	132 PS / 295 Nm
2.0 JTD	120 PS	165 PS / 390 Nm
2.2 JTD	128 PS	160 PS / 400 Nm
2.0 JTDm	136 PS	165 PS / 375 Nm
2.2 JTDm	170 PS	195 PS / 435 Nm

Alle Motoren des Lancia Phedra im Überblick →